Heck vom Fliessheck zum SUV

Das Fahrzeug lief hinten spiegelbildlich zur Front spitz zusammen - von oben
genau die Form eines Coupes. Der Enyaq ist aber der SUV:

  Karosserie   Die Flanken bleiben bis kurz vor den Schluss auf voller Breite
               (212 bei y=250, noch 206 bei y=452), dann runden zwei Ecken auf
               eine gerade Heckkante von 56 bis 168.
  Heckscheibe  steiler (336 bis 376 statt 382) und nach unten schmaler statt
               breiter - das Auslaufen nach hinten war das Fliessheck-Merkmal.
  Heckklappe   folgt der neuen Kontur, innen abgesetzt wie am Auto.
  Rueckleuchten sitzen in den Ecken und greifen von der Klappe auf die Flanke
               ueber, so wie das Band am Original um die Ecke laeuft. Weiter
               innen sahen sie aus wie zwei Griffe in der Klappe.

Dazu die Anhaengerkupplung, die dieses Fahrzeug hat: Hals und Kugel, das
einzige Teil, das ueber die Heckkante hinaussteht - Platz dafuer war im
viewBox unten schon.

Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>

css/solar.css

@@ -1282,6 +1282,9 @@ input[type='range']::-webkit-slider-runnable-track {
 
 .skoda-auto .rad rect     { fill: rgba(18, 20, 24, 0.9); }
 .skoda-auto .spiegel rect { fill: rgba(var(--skoda-blech), 0.55); }
+/* Anhaengerkupplung: dunkler als das Blech, sie ist ja auch nicht lackiert. */
+.skoda-auto .kupplung rect,
+.skoda-auto .kupplung circle { fill: rgba(28, 31, 35, 0.95); }
 .skoda-auto .spoiler      { fill: rgba(var(--skoda-blech), 0.55); }
 
 /* Dachreling als Linie mit runden Enden - eine Strichstaerke beschreibt sie