Zwischen Rad und Tuer stand eine halbe Handbreit Blech, die es am Auto nicht
gibt. Nachgemessen an der Seitenansicht: die vordere Tuerfuge liegt bei
1,52 m, das Vorderrad endet bei 1,24 m - ein knapper Vierteilmeter dazwischen.
Gezeichnet war die Fuge bei 1,75 m.
Damit verschiebt sich die ganze Staffelung: vordere Tuer 1,52 bis 2,59 m (die
Fuge an der B-Saeule), hintere von dort bis zum Radlauf. Am Auto reicht die
hintere Tuer noch ueber den Radlauf hinaus bis etwa 3,5 m; gezeichnet endet
sie davor, denn weiter hinten laege ihr Blech im Bild auf dem Rad. Das steht
so auch im Quelltext.
Die Seitenfenster sind mitgezogen: vorn von der A-Saeule bis zur B-Saeule,
hinten bis zum Ende der Tuer.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
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