Tueren beginnen dicht hinter dem Vorderrad

Zwischen Rad und Tuer stand eine halbe Handbreit Blech, die es am Auto nicht
gibt. Nachgemessen an der Seitenansicht: die vordere Tuerfuge liegt bei
1,52 m, das Vorderrad endet bei 1,24 m - ein knapper Vierteilmeter dazwischen.
Gezeichnet war die Fuge bei 1,75 m.

Damit verschiebt sich die ganze Staffelung: vordere Tuer 1,52 bis 2,59 m (die
Fuge an der B-Saeule), hintere von dort bis zum Radlauf. Am Auto reicht die
hintere Tuer noch ueber den Radlauf hinaus bis etwa 3,5 m; gezeichnet endet
sie davor, denn weiter hinten laege ihr Blech im Bild auf dem Rad. Das steht
so auch im Quelltext.

Die Seitenfenster sind mitgezogen: vorn von der A-Saeule bis zur B-Saeule,
hinten bis zum Ende der Tuer.

Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
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2026-09-09 20:09:10 +02:00
co-authored by Claude Opus 5
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<!-- Türen, jeweils mit Seitenfenster darin. Die vordere ist <!-- Türen, jeweils mit Seitenfenster darin.
länger als die hintere (89 zu 79 Einheiten, also 85 zu
75 Zentimeter): die Trennfuge liegt bei 2,60 m, die Die vordere beginnt dicht hinter dem Vorderrad: ihre
hintere Fuge bei 3,35 m, kurz vor dem Radlauf. Vorher Fuge liegt bei 1,52 m, das Rad endet bei 1,24 m - ein
waren beide gleich lang und zusammen einen halben Meter knapper Vierteilmeter Blech dazwischen, so wie am Auto.
zu lang. --> Vorher begann sie erst bei 1,75 m und liess dort eine
halbe Handbreit Luft, die es nicht gibt.
Die Fuge zwischen den Türen liegt bei 2,59 m, gemessen
an der B-Säule. Die hintere Tür reicht am Auto noch
über den Radlauf hinaus bis etwa 3,5 m; gezeichnet
endet sie am Radlauf, denn weiter hinten läge ihr Blech
im Bild auf dem Rad. -->
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