Tueren beginnen dicht hinter dem Vorderrad
Zwischen Rad und Tuer stand eine halbe Handbreit Blech, die es am Auto nicht gibt. Nachgemessen an der Seitenansicht: die vordere Tuerfuge liegt bei 1,52 m, das Vorderrad endet bei 1,24 m - ein knapper Vierteilmeter dazwischen. Gezeichnet war die Fuge bei 1,75 m. Damit verschiebt sich die ganze Staffelung: vordere Tuer 1,52 bis 2,59 m (die Fuge an der B-Saeule), hintere von dort bis zum Radlauf. Am Auto reicht die hintere Tuer noch ueber den Radlauf hinaus bis etwa 3,5 m; gezeichnet endet sie davor, denn weiter hinten laege ihr Blech im Bild auf dem Rad. Das steht so auch im Quelltext. Die Seitenfenster sind mitgezogen: vorn von der A-Saeule bis zur B-Saeule, hinten bis zum Ende der Tuer. Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
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</g>
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<!-- Türen, jeweils mit Seitenfenster darin. Die vordere ist
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länger als die hintere (89 zu 79 Einheiten, also 85 zu
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75 Zentimeter): die Trennfuge liegt bei 2,60 m, die
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hintere Fuge bei 3,35 m, kurz vor dem Radlauf. Vorher
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waren beide gleich lang und zusammen einen halben Meter
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zu lang. -->
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<!-- Türen, jeweils mit Seitenfenster darin.
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Die vordere beginnt dicht hinter dem Vorderrad: ihre
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Fuge liegt bei 1,52 m, das Rad endet bei 1,24 m - ein
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knapper Vierteilmeter Blech dazwischen, so wie am Auto.
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Vorher begann sie erst bei 1,75 m und liess dort eine
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halbe Handbreit Luft, die es nicht gibt.
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Die Fuge zwischen den Türen liegt bei 2,59 m, gemessen
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an der B-Säule. Die hintere Tür reicht am Auto noch
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über den Radlauf hinaus bis etwa 3,5 m; gezeichnet
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endet sie am Radlauf, denn weiter hinten läge ihr Blech
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im Bild auf dem Rad. -->
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<g tabindex="0"><rect x="12" y="190" width="23" height="89" rx="6"/><title>Tür vorn links</title></g>
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<title>Seitenfenster</title>
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