Windschutzscheibe vor die Vordertuer, Fahrzeug in Lagen sortiert
Die Scheibe beginnt jetzt bei 1,37 m und damit vor der vorderen Tuerfuge (1,46 m) - am Auto setzt sie schon ueber dem Kotfluegel an, die A-Saeule erst weiter hinten. Die Motorhaube endet entsprechend bei 1,33 m statt 1,58 m, die Schnauze wird um einen Vierteilmeter kuerzer. Der Klimaknopf rueckt auf die neue Scheibenmitte mit. Das Markup ist ausserdem durchgehend als Schichtung geordnet, von unten nach oben: Fahrwerk, Blech, Glas und Licht, Akku - die Antriebsbatterie liegt jetzt ueber allem. Das geht auf, weil sie nur ueber dem Radstand und nur von x 46 bis 178 liegt; Lichter, Fenster, Tueren und Heckklappe liegen alle daneben. Reifen und Anhaengerkupplung sind dadurch die unterste Lage und waren zunaechst unsichtbar: fast schwarz unter zwei getoenten Flaechen. Sie sind deshalb heller gezeichnet und tragen eine helle Kontur - dieselbe Sprache wie die Akkuplatte, die auch nur als Umriss durch den Boden scheint. Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
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Claude Opus 5
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@@ -1280,11 +1280,24 @@ input[type='range']::-webkit-slider-runnable-track {
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.skoda-auto.banane .bananenschale { display: none; }
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.skoda-auto.banane .bananenschale { display: none; }
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}
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}
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.skoda-auto .rad rect { fill: rgba(18, 20, 24, 0.9); }
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/* Reifen und Anhaengerkupplung liegen als unterste Lage unter der ganzen
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Karosserie (siehe die Schichtung in restricted/skoda.php). Sie sind deshalb
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HELLER als das Blech gezeichnet, nicht dunkler: alles, was ueber ihnen
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liegt, hellt sie auf, und ein fast schwarzer Reifen unter zwei getoenten
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Flaechen sah aus wie gar kein Reifen. Grau statt Gummischwarz - dafuer
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ueberhaupt zu sehen. */
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.skoda-auto .rad rect {
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fill: rgba(74, 80, 88, 0.85);
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/* Der Umriss traegt den Reifen, nicht die Fuellung: unter der Motorhaube
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liegen zwei getoente Flaechen uebereinander, und die schlucken jeden
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Fuellton. Eine helle Kontur kommt dagegen durch - dieselbe Sprache wie
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bei der Akkuplatte, die auch nur als Umriss durch den Boden scheint. */
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stroke: rgba(150, 162, 174, 0.55);
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stroke-width: 1.6;
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}
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.skoda-auto .spiegel rect { fill: rgba(var(--skoda-blech), 0.55); }
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.skoda-auto .spiegel rect { fill: rgba(var(--skoda-blech), 0.55); }
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/* Anhaengerkupplung: dunkler als das Blech, sie ist ja auch nicht lackiert. */
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.skoda-auto .kupplung rect,
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.skoda-auto .kupplung rect,
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.skoda-auto .kupplung circle { fill: rgba(28, 31, 35, 0.95); }
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.skoda-auto .kupplung circle { fill: rgba(74, 80, 88, 0.9); }
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/* Dachspoiler und Reling sind an diesem Fahrzeug schwarz, nicht lackiert -
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/* Dachspoiler und Reling sind an diesem Fahrzeug schwarz, nicht lackiert -
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und nur dadurch heben sie sich vom Dach ab, auf dem sie liegen. Vorher
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und nur dadurch heben sie sich vom Dach ab, auf dem sie liegen. Vorher
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hatten sie den Ton des Blechs und verschwanden darin. */
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hatten sie den Ton des Blechs und verschwanden darin. */
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+192
-163
@@ -208,8 +208,79 @@
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<!-- Alles ab hier ist das Fahrzeug selbst, zusammengefasst
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<!-- Alles ab hier ist das Fahrzeug selbst, zusammengefasst
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in einer Gruppe: nur so kann es als Ganzes schleudern,
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in einer Gruppe: nur so kann es als Ganzes schleudern,
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ohne die Straße mitzudrehen. -->
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ohne die Straße mitzudrehen. -->
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<!-- Alles ab hier ist das Fahrzeug selbst, zusammengefasst
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in einer Gruppe: nur so kann es als Ganzes schleudern,
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ohne die Straße mitzudrehen.
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Die Malreihenfolge ist die Markup-Reihenfolge, und die
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ist hier durchgehend als Schichtung gedacht - von unten
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nach oben:
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1. Fahrwerk Räder, Anhängerkupplung
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2. Blech Karosserie, Tech-Deck, Haube, Dach,
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Türen, Reling, Spoiler, Spiegel
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3. Glas+Licht Scheinwerfer, Rückleuchten, Wind-
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schutzscheibe, Seitenfenster, Heck-
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klappe samt Scheibe
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4. Akku die Antriebsbatterie über allem
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Das ist keine Ansicht von oben, sondern ein Schnitt-
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bild: unten das, was am Boden läuft, oben das, worum
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es auf dieser Seite geht. Weil jede Lage nur getönt
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ist, bleibt darunter alles sichtbar.
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Die beiden Knöpfe (Klima, Ladeanschluss) stehen ganz
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am Schluss, noch über dem Akku. Sie sind kein Teil des
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Fahrzeugs, sondern Bedienung, und müssen deckend und
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anklickbar bleiben. -->
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<g id="wagen">
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<g id="wagen">
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<!-- ===== 1. Fahrwerk =================================== -->
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<!-- Räder. Vorderachse bei 860 mm, Hinterachse bei 3625 mm
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ab Bugspitze - der Radstand von 2765 mm maßstäblich.
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Auch der Reifen selbst ist es jetzt: 235/50 R20, das
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sind 744 mm Durchmesser und 235 mm Breite, also 78 auf
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25 Einheiten. Die Ecken sind nur leicht gebrochen - von
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oben ist eine Lauffläche ein Rechteck, keine Kapsel. Gezeichnet waren 58 auf 21 - ein Viertel
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zu klein. Das Rad ist im Bild der einzige Gegenstand
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mit bekanntem Mass; ist es zu klein, wirkt alles andere
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zu gross, allen voran die Schnauze.
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Und sie stehen dort, wo die Spur sie hinstellt: 1585 mm
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vorn, 1575 mm hinten, macht Radmitten bei x 29 und 195.
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Der Unterschied zwischen den Achsen ist ein Zentimeter
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und liegt unter dem, was hier ein Bildpunkt auflöst -
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beide Achsen stehen deshalb gleich.
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Damit liegen die Reifen INNERHALB des Umrisses, wie am
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Auto auch: die Karosserie ist 1879 mm breit, Spur plus
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Reifenbreite sind 1820 mm. Vorher standen sie acht
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Einheiten über die Flanke hinaus, eine Spur von 1,82 m
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statt 1,59 m.
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Zu sehen sind sie trotzdem, obwohl sie ganz unten
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liegen: die Karosserie ist durchscheinend gezeichnet.
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Von oben saehe man sie in Wirklichkeit gar nicht; hier
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gilt dieselbe Freiheit wie bei der Akkuplatte, die auch
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durch den Boden zu sehen ist. -->
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<g class="rad">
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<rect x="16.5" y="62" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="182.5" y="62" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="16.5" y="352" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="182.5" y="352" width="25" height="78" rx="5"/>
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</g>
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<!-- Anhängerkupplung: Hals und Kugel, mehr sieht man von
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oben nicht. Sie bleibt innerhalb der Heckkante - stand
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sie darüber hinaus, las sich der Umriss an dieser
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Stelle wie unterbrochen. -->
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<g class="kupplung">
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<rect x="109" y="474" width="6" height="13" rx="3"/>
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<circle cx="112" cy="489" r="4"/>
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</g>
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<!-- ===== 2. Blech ====================================== -->
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<!-- Karosserie.
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<!-- Karosserie.
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Beide Enden sind stumpf: der Enyaq ist ein SUV, keine
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Beide Enden sind stumpf: der Enyaq ist ein SUV, keine
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@@ -232,40 +303,6 @@
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|||||||
C23.3 24, 39.1 9, 70.6 6
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C23.3 24, 39.1 9, 70.6 6
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L153.4 6 Z"/>
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L153.4 6 Z"/>
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<!-- Räder. Vorderachse bei 860 mm, Hinterachse bei 3625 mm
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ab Bugspitze - der Radstand von 2765 mm maßstäblich.
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Auch der Reifen selbst ist es jetzt: 235/50 R20, das
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sind 744 mm Durchmesser und 235 mm Breite, also 78 auf
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25 Einheiten. Die Ecken sind nur leicht gebrochen - von
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oben ist eine Lauffläche ein Rechteck, keine Kapsel. Gezeichnet waren 58 auf 21 - ein Viertel
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zu klein. Das Rad ist im Bild der einzige Gegenstand
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mit bekanntem Mass; ist es zu klein, wirkt alles andere
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zu gross, allen voran die Schnauze.
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Und sie stehen dort, wo die Spur sie hinstellt: 1585 mm
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vorn, 1575 mm hinten, macht Radmitten bei x 29 und 195.
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Der Unterschied zwischen den Achsen ist ein Zentimeter
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und liegt unter dem, was hier ein Bildpunkt auflöst -
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beide Achsen stehen deshalb gleich.
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Damit liegen die Reifen INNERHALB des Umrisses, wie am
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Auto auch: die Karosserie ist 1879 mm breit, Spur plus
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Reifenbreite sind 1820 mm. Vorher standen sie acht
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Einheiten über die Flanke hinaus, eine Spur von 1,82 m
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statt 1,59 m. Zu sehen sind sie trotzdem: die
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Karosserie ist durchscheinend gezeichnet - und sie
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stehen im Markup hinter ihr, sonst schluckt das Blech
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sie doch. Von oben saehe man sie in Wirklichkeit gar
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nicht; hier gilt dieselbe Freiheit wie bei der
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Akkuplatte, die auch durch den Boden zu sehen ist. -->
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<g class="rad">
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<rect x="16.5" y="62" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="182.5" y="62" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="16.5" y="352" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="182.5" y="352" width="25" height="78" rx="5"/>
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</g>
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||||||
<!-- Tech-Deck Face: die glänzend schwarze Blende über die
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<!-- Tech-Deck Face: die glänzend schwarze Blende über die
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||||||
volle Bugbreite, die den Enyaq seit der Überarbeitung
|
volle Bugbreite, die den Enyaq seit der Überarbeitung
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||||||
kennzeichnet. Von oben sieht man ihre Oberkante, also
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kennzeichnet. Von oben sieht man ihre Oberkante, also
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@@ -282,6 +319,84 @@
|
|||||||
C 23 26, 40 13, 70 10 L 154 10 C 184 13, 201 26, 205 52
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C 23 26, 40 13, 70 10 L 154 10 C 184 13, 201 26, 205 52
|
||||||
C 199 33, 180 21, 154 20 L 70 20 C 44 21, 25 33, 19 52 Z"/>
|
C 199 33, 180 21, 154 20 L 70 20 C 44 21, 25 33, 19 52 Z"/>
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||||||
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<!-- Motorhaube mit angedeuteter Mittelsicke -->
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<g id="teil-bonnet" class="teil" tabindex="0" data-teil="bonnet">
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<path d="M31 146 L193 146 L190 66 C176 48, 48 48, 34 66 Z"/>
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<title>Motorhaube</title>
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</g>
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<path class="sicke" d="M112 62 L112 142"/>
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<!-- Windschutzscheibe, Dach, Heckscheibe.
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Die Stationen stammen aus der Seitenansicht des
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Fahrzeugs, umgerechnet mit 105 Einheiten je Meter:
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Scheibenfuss bei 1,37 m (y 150), Dachanfang bei 2,15 m
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(232), Dachende bei 4,0 m (428). Der Dachanfang liegt
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damit etwa auf halber Laenge der Vordertuer - genau da,
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wo die A-Saeule im Foto ans Dach stoesst. Gezeichnet
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war er vorher am Tuerende.
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Der Scheibenfuss liegt VOR der vorderen Tuerfuge
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(1,46 m), nicht dahinter: am Auto beginnt die Scheibe
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schon ueber dem Kotfluegel, die A-Saeule setzt erst
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weiter hinten an. Damit endet die Haube bei 1,33 m
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statt bei 1,58 m - die Schnauze wird um einen
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Vierteilmeter kuerzer, ohne dass sich am Ueberhang
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etwas aendert.
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Das Dach durfte erst so weit nach hinten, seit
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Heckscheibe und Heckklappe eine gemeinsame Flaeche
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sind: als getrennte Schaltflaeche waere die Klappe
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hier nur noch drei Zentimeter hoch und nicht mehr zu
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treffen. -->
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<rect class="dach" x="46" y="232" width="132" height="196" rx="10"/>
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<!-- Kein Panoramadach: dieses Fahrzeug hat ein geschlossenes
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Blechdach. Die Zustandszeile kennt es deshalb auch nicht
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(TEILE in js/solar/skodaMQTT.js). -->
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<!-- Dachreling und Heckspoiler. Sie liegen AUF dem Dach
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und stehen deshalb direkt hinter ihm im Markup.
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Die Holme sitzen ein Stück innerhalb der Dachkanten,
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wie am Auto, und laufen zwischen den beiden Scheiben.
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Der Spoiler ist ein Blatt über der hinteren Dachkante:
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in der Mitte breit, zu den Enden auslaufend - so sitzt
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er auf der Kante, statt sie nachzuzeichnen. -->
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<g class="reling">
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<line x1="53" y1="240" x2="53" y2="424"/>
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<line x1="171" y1="240" x2="171" y2="424"/>
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</g>
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<path class="spoiler" d="M42 430 C 74 420, 150 420, 182 430
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C 150 440, 74 440, 42 430 Z"/>
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<!-- Türen, jeweils mit Seitenfenster darin.
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Die vordere beginnt dicht hinter dem Vorderrad: ihre
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Fuge liegt bei 1,52 m, das Rad endet bei 1,24 m - ein
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knapper Vierteilmeter Blech dazwischen, so wie am Auto.
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Vorher begann sie erst bei 1,75 m und liess dort eine
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halbe Handbreit Luft, die es nicht gibt.
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Die Fuge zwischen den Türen liegt bei 2,59 m, gemessen
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an der B-Säule. Die hintere Tür reicht am Auto noch
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über den Radlauf hinaus bis etwa 3,5 m; gezeichnet
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endet sie am Radlauf, denn weiter hinten läge ihr Blech
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im Bild auf dem Rad. -->
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<g id="teil-doors" class="teil" data-teil="doors">
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<g tabindex="0"><rect x="12" y="159" width="23" height="119" rx="6"/><title>Tür vorn links</title></g>
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<g tabindex="0"><rect x="12" y="280" width="23" height="72" rx="6"/><title>Tür hinten links</title></g>
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<g tabindex="0"><rect x="189" y="159" width="23" height="119" rx="6"/><title>Tür vorn rechts</title></g>
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<g tabindex="0"><rect x="189" y="280" width="23" height="72" rx="6"/><title>Tür hinten rechts</title></g>
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</g>
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<!-- Außenspiegel -->
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<g class="spiegel">
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<rect x="-0.7" y="196" width="16" height="10" rx="5"/>
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<rect x="208.7" y="196" width="16" height="10" rx="5"/>
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||||||
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</g>
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<!-- ===== 3. Glas und Licht ============================= -->
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<!-- Scheinwerfer, vier Elemente je Seite wie beim Original,
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<!-- Scheinwerfer, vier Elemente je Seite wie beim Original,
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dazu die Rückleuchten als durchgehendes Band. -->
|
dazu die Rückleuchten als durchgehendes Band. -->
|
||||||
<g id="teil-lights" class="teil teil-licht" data-teil="lights">
|
<g id="teil-lights" class="teil teil-licht" data-teil="lights">
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||||||
@@ -302,45 +417,39 @@
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|||||||
<title>Beleuchtung</title>
|
<title>Beleuchtung</title>
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</g>
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</g>
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<!-- Motorhaube mit angedeuteter Mittelsicke -->
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<!-- Windschutzscheibe. Ihre Stationen stehen oben beim
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<g id="teil-bonnet" class="teil" tabindex="0" data-teil="bonnet">
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Dach; hier liegt sie, weil Glas ueber dem Blech kommt.
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<path d="M31 172 L193 172 L190 66 C176 48, 48 48, 34 66 Z"/>
|
Sie beginnt bei 1,37 m, also vor der vorderen Tuerfuge
|
||||||
<title>Motorhaube</title>
|
bei 1,46 m, und endet mit dem Dachanfang auf halber
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||||||
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Laenge der Vordertuer. -->
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<path class="scheibe" d="M34 150 L190 150 L178 232 L46 232 Z"/>
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<!-- Seitenfenster. Sie sitzen in den Tueren, liegen im
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Bild aber ueber ihnen: Glas ist die obere Lage. -->
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<g id="teil-windows" class="teil teil-fenster" data-teil="windows">
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|
<rect x="17" y="196" width="13" height="76" rx="4"/>
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||||||
|
<rect x="17" y="286" width="13" height="60" rx="4"/>
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||||||
|
<rect x="194" y="196" width="13" height="76" rx="4"/>
|
||||||
|
<rect x="194" y="286" width="13" height="60" rx="4"/>
|
||||||
|
<title>Seitenfenster</title>
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||||||
</g>
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</g>
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<path class="sicke" d="M112 62 L112 168"/>
|
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<!-- Windschutzscheibe, Dach, Heckscheibe.
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<!-- Heckklappe samt Heckscheibe: eine Flaeche, ein Zustand.
|
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Die Scheibe sitzt in der Klappe und geht mit ihr auf,
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also ist sie kein eigenes Teil - sie behaelt nur ihr
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Aussehen (siehe .teil > .scheibe im Stylesheet).
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Die Stationen stammen aus der Seitenansicht des
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Die Scheibe steht am Enyaq steil und wird nach unten
|
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Fahrzeugs, umgerechnet mit 105 Einheiten je Meter:
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schmaler; lief sie nach hinten breiter aus, las sich
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||||||
Scheibenfuss bei 1,6 m (y 172), Dachanfang bei 2,15 m
|
das von oben wie ein Fliessheck. -->
|
||||||
(232), Dachende bei 4,0 m (428). Der Dachanfang liegt
|
<g id="teil-trunk" class="teil" tabindex="0" data-teil="trunk">
|
||||||
damit etwa auf halber Laenge der Vordertuer - genau da,
|
<path class="scheibe" d="M46 428 L178 428 L172 460 L52 460 Z"/>
|
||||||
wo die A-Saeule im Foto ans Dach stoesst. Gezeichnet
|
<path d="M52 462 L172 462 C180 470, 184 478, 183 481
|
||||||
war er vorher am Tuerende. Vorher begann das Dach
|
C165 490, 59 490, 41 481 C40 478, 44 470, 52 462 Z"/>
|
||||||
schon bei 1,85 m und endete bei 3,15 m - das Glashaus
|
<title>Heckklappe</title>
|
||||||
sass ein knappes Dreiviertel Meter zu weit vorn und war
|
</g>
|
||||||
zu kurz, und mit ihm Reling und Spoiler.
|
|
||||||
|
|
||||||
Das Dach durfte erst so weit nach hinten, seit
|
<!-- ===== 4. Antriebsbatterie =========================== -->
|
||||||
Heckscheibe und Heckklappe eine gemeinsame Flaeche
|
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||||||
sind: als getrennte Schaltflaeche waere die Klappe
|
|
||||||
hier nur noch drei Zentimeter hoch und nicht mehr zu
|
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treffen. -->
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<path class="scheibe" d="M34 176 L190 176 L178 232 L46 232 Z"/>
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<rect class="dach" x="46" y="232" width="132" height="196" rx="10"/>
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<!-- Kein Panoramadach: dieses Fahrzeug hat ein geschlossenes
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Blechdach. Die Zustandszeile kennt es deshalb auch nicht
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(TEILE in js/solar/skodaMQTT.js). -->
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<!-- Dachreling. Sie liegt AUF dem Dach: nach innen gerückt,
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nicht auf dessen Seitenkanten, und sie bleibt zwischen
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den Scheiben - vorn hinter der Windschutzscheibe, hinten
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am Spoiler. Läge sie bündig auf den Kanten, ergäbe sie
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mit Platte und Spoiler ein geschlossenes Rechteck, und
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das sieht aus wie ein Fensterrahmen. Die runden Enden
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kommen von der Strichstärke, nicht aus der Geometrie. -->
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<!-- ========================================================
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<!-- ========================================================
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Antriebsbatterie - der Ladestand selbst.
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Antriebsbatterie - der Ladestand selbst.
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@@ -350,19 +459,12 @@
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also im Bild von unten nach oben - dieselbe Richtung,
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also im Bild von unten nach oben - dieselbe Richtung,
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in der jeder einen Füllstand liest.
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in der jeder einen Füllstand liest.
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Die Reihenfolge ist Absicht und gilt ohne Ausnahme:
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Sie ist die oberste Lage des Fahrzeugs - siehe die
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die Platte liegt ÜBER allem, was nur Blech und Glas ist
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Schichtung oben am Anfang von #wagen. Das geht nur
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- Karosserie, Haube, beide Scheiben, Dach, Reling,
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auf, weil die Platte über dem Radstand liegt und in
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Spoiler -, und UNTER allem, was Zustand zeigt oder
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x nur von 46 bis 178 reicht: Lichter, Fenster, Türen
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bedient wird: Türen, Fenster, Klappen, Licht und die
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und Heckklappe liegen alle davor, dahinter oder
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beiden Knöpfe. Eine offene Klappe muss sichtbar
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daneben, keines davon verschwindet unter ihr.
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bleiben, auch wenn die Batterie darunter liegt - der
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Zustand hat Vorrang vor der Anzeige.
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Deshalb steht dieser Block hier und nicht weiter oben:
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stand er vor der Heckscheibe, lag die Platte über der
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Windschutzscheibe, aber unter der Heckscheibe, und die
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Relingstäbe schwammen auf ihr.
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Alles Veränderliche - Füllhöhe, Zielmarke, Zahlen und
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Alles Veränderliche - Füllhöhe, Zielmarke, Zahlen und
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Farbe - setzt zeichneAkku().
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Farbe - setzt zeichneAkku().
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@@ -431,81 +533,7 @@
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<title id="akkuTitel">Antriebsbatterie</title>
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<title id="akkuTitel">Antriebsbatterie</title>
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</g>
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</g>
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<!-- Dachreling und Heckspoiler stehen erst hier, nach der
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<!-- ===== Bedienung ===================================== -->
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Akkuplatte: sie liegen auf dem Dach, die Platte liegt
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im Fahrzeugboden. Weiter oben im Markup lagen sie unter
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der halbdurchsichtigen Platte und verblassten darin -
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von den Relingholmen war fast nichts mehr zu sehen.
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Die Holme sitzen ein Stück innerhalb der Dachkanten,
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wie am Auto, und laufen zwischen den beiden Scheiben.
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Der Spoiler ist ein Blatt über der hinteren Dachkante:
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in der Mitte breit, zu den Enden auslaufend - so sitzt
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er auf der Kante, statt sie nachzuzeichnen. -->
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<g class="reling">
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<line x1="53" y1="240" x2="53" y2="424"/>
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<line x1="171" y1="240" x2="171" y2="424"/>
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</g>
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<path class="spoiler" d="M42 430 C 74 420, 150 420, 182 430
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C 150 440, 74 440, 42 430 Z"/>
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<!-- Heckklappe samt Heckscheibe: eine Flaeche, ein Zustand.
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Die Scheibe sitzt in der Klappe und geht mit ihr auf,
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also ist sie kein eigenes Teil - sie behaelt nur ihr
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Aussehen (siehe .teil > .scheibe im Stylesheet).
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Die Scheibe steht am Enyaq steil und wird nach unten
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schmaler; lief sie nach hinten breiter aus, las sich
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das von oben wie ein Fliessheck. -->
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<g id="teil-trunk" class="teil" tabindex="0" data-teil="trunk">
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<path class="scheibe" d="M46 428 L178 428 L172 460 L52 460 Z"/>
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<path d="M52 462 L172 462 C180 470, 184 478, 183 481
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C165 490, 59 490, 41 481 C40 478, 44 470, 52 462 Z"/>
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<title>Heckklappe</title>
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</g>
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<!-- Anhängerkupplung: Hals und Kugel, mehr sieht man von
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oben nicht. Sie bleibt innerhalb der Heckkante - stand
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sie darüber hinaus, las sich der Umriss an dieser
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Stelle wie unterbrochen. -->
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<g class="kupplung">
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<rect x="109" y="474" width="6" height="13" rx="3"/>
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<circle cx="112" cy="489" r="4"/>
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</g>
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<!-- Türen, jeweils mit Seitenfenster darin.
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Die vordere beginnt dicht hinter dem Vorderrad: ihre
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Fuge liegt bei 1,52 m, das Rad endet bei 1,24 m - ein
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knapper Vierteilmeter Blech dazwischen, so wie am Auto.
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Vorher begann sie erst bei 1,75 m und liess dort eine
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halbe Handbreit Luft, die es nicht gibt.
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Die Fuge zwischen den Türen liegt bei 2,59 m, gemessen
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an der B-Säule. Die hintere Tür reicht am Auto noch
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über den Radlauf hinaus bis etwa 3,5 m; gezeichnet
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endet sie am Radlauf, denn weiter hinten läge ihr Blech
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im Bild auf dem Rad. -->
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<g id="teil-doors" class="teil" data-teil="doors">
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<g tabindex="0"><rect x="12" y="159" width="23" height="119" rx="6"/><title>Tür vorn links</title></g>
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<g tabindex="0"><rect x="12" y="280" width="23" height="72" rx="6"/><title>Tür hinten links</title></g>
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<g tabindex="0"><rect x="189" y="159" width="23" height="119" rx="6"/><title>Tür vorn rechts</title></g>
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<g tabindex="0"><rect x="189" y="280" width="23" height="72" rx="6"/><title>Tür hinten rechts</title></g>
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</g>
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<g id="teil-windows" class="teil teil-fenster" data-teil="windows">
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<rect x="17" y="196" width="13" height="76" rx="4"/>
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||||||
<rect x="17" y="286" width="13" height="60" rx="4"/>
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||||||
<rect x="194" y="196" width="13" height="76" rx="4"/>
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||||||
<rect x="194" y="286" width="13" height="60" rx="4"/>
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<title>Seitenfenster</title>
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</g>
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<!-- Außenspiegel -->
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<g class="spiegel">
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<rect x="-0.7" y="196" width="16" height="10" rx="5"/>
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<rect x="208.7" y="196" width="16" height="10" rx="5"/>
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</g>
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<!-- ========================================================
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<!-- ========================================================
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||||||
Steuerung: die beiden anklickbaren Stellen.
|
Steuerung: die beiden anklickbaren Stellen.
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@@ -540,18 +568,19 @@
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</g>
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</g>
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<!-- Innenraum, auf der Windschutzscheibe: Klima und Lüftung.
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<!-- Innenraum, auf der Windschutzscheibe: Klima und Lüftung.
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Er sitzt im oberen Drittel der Scheibe, nicht in deren
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Er steht auf deren Mitte (150 bis 232, also 191).
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Mitte: darunter steht der Ladestand, und zwischen Knopf
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Darunter beginnt bei 246 der Ladestand; die 31
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und Zahl braucht es Luft, sonst lesen sich beide als
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Einheiten dazwischen sind der Grund, warum er nicht
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tiefer sitzt - sonst lesen sich Knopf und Zahl als
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ein Block. -->
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ein Block. -->
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<g id="steuer-klima" class="steuer" tabindex="0"
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<g id="steuer-klima" class="steuer" tabindex="0"
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role="button" data-steuer="klima" aria-label="Klima und Lüftung steuern">
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role="button" data-steuer="klima" aria-label="Klima und Lüftung steuern">
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<circle class="ring" cx="112" cy="206" r="19"/>
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<circle class="ring" cx="112" cy="196" r="19"/>
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<circle class="flaeche" cx="112" cy="206" r="13"/>
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<circle class="flaeche" cx="112" cy="196" r="13"/>
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<!-- Lüfterrad. Es dreht sich, solange die Klimatisierung
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<!-- Lüfterrad. Es dreht sich, solange die Klimatisierung
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läuft; die Drehung sitzt in der inneren Gruppe, damit
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läuft; die Drehung sitzt in der inneren Gruppe, damit
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sie die Verschiebung nach aussen nicht überschreibt. -->
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sie die Verschiebung nach aussen nicht überschreibt. -->
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<g class="luefter" transform="translate(112 206)">
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<g class="luefter" transform="translate(112 196)">
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<g class="blaetter">
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<g class="blaetter">
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<use href="#klimaFluegel"/>
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<use href="#klimaFluegel"/>
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<use href="#klimaFluegel" transform="rotate(120)"/>
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<use href="#klimaFluegel" transform="rotate(120)"/>
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