Fahrzeug auf die Werksmasse gebracht
Alle Masse nachgerechnet und gegen die Werksangaben gestellt. Massstab sind
104,97 Einheiten je Meter (4649 mm auf 488 Einheiten).
Zeichnung Fahrzeug Abweichung
Laenge 4649 4649 0 mm
Breite Karosserie 1877 1879 -2
Spiegelbreite 2147 2147 0
Radstand 2763 2765 -2
Spurweite 1581 1585 -4
Reifendurchmesser 743 744 -1
Ueberhang vorn 905 903 +2
Ueberhang hinten 981 981 0
Der grosse Fehler war die Spur: die Raeder standen 1820 mm auseinander statt
1585 und ragten damit acht Einheiten ueber die Flanke hinaus. Sie stehen
jetzt innerhalb des Umrisses, wie am Auto - dort ist die Karosserie 1879 mm
breit und Spur plus Reifenbreite 1820 mm.
Damit sie trotzdem zu sehen sind, stehen sie im Markup hinter der Karosserie
statt davor: das Blech ist durchscheinend gezeichnet. Von oben saehe man die
Raeder in Wirklichkeit gar nicht - hier gilt dieselbe Freiheit wie bei der
Akkuplatte, die auch durch den Boden zu sehen ist.
Kleiner dazu: Vorderachse vier Einheiten nach hinten (903 statt 871 mm
Ueberhang), Karosserie um 26 mm schmaler, Spiegel um 32 mm breiter, und die
Bananenschale liegt weiter in der linken Radspur, die jetzt woanders ist.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
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Claude Opus 5
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@@ -161,8 +161,8 @@
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Ausgelöst wird das in js/solar/skodaMQTT.js, gezeichnet
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wird es hier.
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Sie liegt in der linken Radspur (x 16, die Räder stehen
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zwischen 5 und 26): unter dem Reifen hat sie ihre
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Sie liegt in der linken Radspur (x 29, die Räder stehen
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zwischen 16,5 und 41,5): unter dem Reifen hat sie ihre
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Wirkung, und dass der Wagen danach nach rechts
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ausbricht, passt zur Seite, auf der er den Halt
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verliert.
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@@ -171,7 +171,7 @@
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also von der Karosserie verdeckt, sobald der Wagen
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darüberrollt - so, wie es sich gehört. -->
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<g class="bananenschale" aria-hidden="true">
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<g class="schale" transform="translate(16 0) scale(1.4)">
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<g class="schale" transform="translate(29 0) scale(1.4)">
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<use href="#bananenZipfel"/>
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<use href="#bananenZipfel" transform="rotate(120)"/>
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<use href="#bananenZipfel" transform="rotate(240)"/>
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@@ -210,23 +210,6 @@
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ohne die Straße mitzudrehen. -->
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<g id="wagen">
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<!-- Räder. Vorderachse bei 860 mm, Hinterachse bei 3625 mm
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ab Bugspitze - der Radstand von 2765 mm maßstäblich.
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Auch der Reifen selbst ist es jetzt: 235/50 R20, das
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sind 744 mm Durchmesser und 235 mm Breite, also 78 auf
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25 Einheiten. Die Ecken sind nur leicht gebrochen - von
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oben ist eine Lauffläche ein Rechteck, keine Kapsel. Gezeichnet waren 58 auf 21 - ein Viertel
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zu klein. Das Rad ist im Bild der einzige Gegenstand
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mit bekanntem Mass; ist es zu klein, wirkt alles andere
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zu gross, allen voran die Schnauze. -->
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<g class="rad">
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<rect x="4" y="58" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="195" y="58" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="4" y="352" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="195" y="352" width="25" height="78" rx="5"/>
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</g>
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<!-- Karosserie.
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Beide Enden sind stumpf: der Enyaq ist ein SUV, keine
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@@ -238,16 +221,50 @@
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gerade Heckkante von 56 bis 168. Vorher lief das Heck
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spiegelbildlich zur Front spitz zusammen - von oben
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genau die Form, die ein Fliessheck hat. -->
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<path class="karosserie" d="M154 6
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C186 9, 202 24, 205 52 C209 90, 212 160, 212 250
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C212 340, 211 415, 206 452
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C203 476, 192 494, 168 494
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L56 494
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C32 494, 21 476, 18 452
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C13 415, 12 340, 12 250
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||||
C12 160, 15 90, 19 52
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||||
C22 24, 38 9, 70 6
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L154 6 Z"/>
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<path class="karosserie" d="M153.4 6
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C184.9 9, 200.7 24, 203.6 52 C207.5 90, 210.5 160, 210.5 250
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||||
C210.5 340, 209.5 415, 204.6 452
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||||
C201.6 476, 190.8 494, 167.2 494
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||||
L56.8 494
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||||
C33.2 494, 22.4 476, 19.4 452
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||||
C14.5 415, 13.5 340, 13.5 250
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||||
C13.5 160, 16.5 90, 20.4 52
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||||
C23.3 24, 39.1 9, 70.6 6
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||||
L153.4 6 Z"/>
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<!-- Räder. Vorderachse bei 860 mm, Hinterachse bei 3625 mm
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ab Bugspitze - der Radstand von 2765 mm maßstäblich.
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Auch der Reifen selbst ist es jetzt: 235/50 R20, das
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sind 744 mm Durchmesser und 235 mm Breite, also 78 auf
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25 Einheiten. Die Ecken sind nur leicht gebrochen - von
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oben ist eine Lauffläche ein Rechteck, keine Kapsel. Gezeichnet waren 58 auf 21 - ein Viertel
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zu klein. Das Rad ist im Bild der einzige Gegenstand
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mit bekanntem Mass; ist es zu klein, wirkt alles andere
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zu gross, allen voran die Schnauze.
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Und sie stehen dort, wo die Spur sie hinstellt: 1585 mm
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vorn, 1575 mm hinten, macht Radmitten bei x 29 und 195.
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Der Unterschied zwischen den Achsen ist ein Zentimeter
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und liegt unter dem, was hier ein Bildpunkt auflöst -
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beide Achsen stehen deshalb gleich.
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Damit liegen die Reifen INNERHALB des Umrisses, wie am
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Auto auch: die Karosserie ist 1879 mm breit, Spur plus
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Reifenbreite sind 1820 mm. Vorher standen sie acht
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Einheiten über die Flanke hinaus, eine Spur von 1,82 m
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statt 1,59 m. Zu sehen sind sie trotzdem: die
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Karosserie ist durchscheinend gezeichnet - und sie
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stehen im Markup hinter ihr, sonst schluckt das Blech
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sie doch. Von oben saehe man sie in Wirklichkeit gar
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nicht; hier gilt dieselbe Freiheit wie bei der
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Akkuplatte, die auch durch den Boden zu sehen ist. -->
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<g class="rad">
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<rect x="16.5" y="62" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="182.5" y="62" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="16.5" y="352" width="25" height="78" rx="5"/>
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<rect x="182.5" y="352" width="25" height="78" rx="5"/>
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</g>
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<!-- Tech-Deck Face: die glänzend schwarze Blende über die
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volle Bugbreite, die den Enyaq seit der Überarbeitung
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@@ -485,8 +502,8 @@
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<!-- Außenspiegel -->
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<g class="spiegel">
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<rect x="1" y="196" width="16" height="10" rx="5"/>
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<rect x="207" y="196" width="16" height="10" rx="5"/>
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<rect x="-0.7" y="196" width="16" height="10" rx="5"/>
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<rect x="208.7" y="196" width="16" height="10" rx="5"/>
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</g>
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