Die Striche waren immer noch zu praesent. Jetzt liegt die Strasse im Viertel
des Fahrzeugmassstabs: Leitlinie 157,5 auf 315 Luecke, 3,15 breit, rechts
weiterhin durchgezogen. Das Verhaeltnis 1:2 bleibt, die Markierung ist
Beiwerk statt Hauptsache.
Das Tempo ist mit halbiert - 437 statt 875 Einheiten je Sekunde. Weil auch
die Strichlaenge halbiert ist, ziehen die Striche im selben Takt vorbei wie
zuvor; die Bewegung selbst ist ruhiger. Der Fahrtwind laeuft weiterhin genau
so schnell wie die Fahrbahn (nachgemessen: 437 gegen 436 Einheiten je
Sekunde).
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Massstaeblich waren die Striche zu gross fuers Bild: 12,6 Einheiten breit und
630 lang, das fuellte die Raender und zog den Blick vom Fahrzeug weg.
Jetzt ist die Strasse im halben Massstab des Wagens gezeichnet - Leitlinie
315 auf 630 Luecke, 6,3 breit. Das Verhaeltnis 1:2 bleibt, die Markierung
liest sich weiter als Leitlinie, und das Fahrzeug ist wieder das Groesste im
Bild. Rechts bleibt die Fahrbahnbegrenzung durchgezogen.
Die Geschwindigkeit bleibt bei 875 Einheiten je Sekunde. Im halben Massstab
sind das gut 60 km/h statt der 30 zuvor - fuer eine Landstrasse die
passendere Zahl, und der Takt der vorbeiziehenden Striche bleibt derselbe.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Die Baumkronen neben der Fahrbahn sahen aus wie Erbsen und nicht wie eine
Allee - sie sind raus. Stattdessen ist die Markierung jetzt richtig.
Massstab: der Wagen ist 4,65 m lang und misst im Bild 488 Einheiten, eine
Einheit ist also knapp ein Zentimeter (105 je Meter). Danach richten sich
alle Masse:
rechts Fahrbahnbegrenzung, durchgezogen
links Leitlinie, 6 m Strich auf 12 m Luecke (630 auf 1260 Einheiten)
beide 0,12 m breit, also 12,6 Einheiten
Der Strich ist damit laenger als das Bild hoch ist, und zwischen zwei
Strichen liegt mehr als eine Bildhoehe - genau so sieht eine Landstrasse aus
dem Auto auch aus. Sichtbar ist eine Markierung dadurch etwa zwei Drittel der
Zeit.
Die Geschwindigkeit ist ebenfalls abgeleitet und nicht geraten: 875 Einheiten
je Sekunde sind gut 30 km/h. Der Fahrtwind laeuft jetzt genauso schnell - ein
Streifen, der die Fahrbahnmarkierung ueberholt, faellt sofort auf.
Nicht massstaeblich bleibt die Breite der Fahrbahn: neben dem Wagen sind
zwanzig Zentimeter Platz statt der drei Viertel Meter einer echten Spur.
Dafuer muesste das Fahrzeug halb so gross gezeichnet werden, und darum geht
es auf dieser Kachel nicht.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Ob das Auto gerade rollt, stand bisher nur klein unter der Karte
("unterwegs - zuletzt: ..."). Im Bild selbst, wo man zuerst hinsieht, war es
nicht zu erkennen.
Waehrend der Fahrt liegt jetzt eine Strasse unter dem Wagen: dunkler Belag,
gestrichelte Markierungen in den Randstreifen neben den Raedern, zwei Reihen
Baumkronen, die aussen vorbeiziehen. Dazu vier Windstreifen - zwei neben dem
Wagen, zwei ueber ihn hinweg, heller und duenner, damit sie wie Luft wirken
und nicht wie ein Riss im Lack.
Beide Schleifen treffen sich selbst: die Striche wandern um eine
Strich-Lueckenlaenge (46), die Baumreihen um ihren Abstand (160) - danach
steht das Muster wieder wie zuvor, und man sieht keinen Sprung. Markierungen
und Baeume laufen mit derselben Geschwindigkeit, der Wind etwa anderthalbmal
so schnell; groessere Unterschiede lassen die Bewegungen auseinanderfallen.
Dazu ein Abzeichen "unterwegs" im Kopf der Kachel - fuer Vorleseprogramme und
fuer alle, die Bewegungen abgeschaltet haben; dann steht die Landschaft still
(prefers-reduced-motion).
Der Zustand kommt aus park_state der juengsten Zeile; der Broker kennt ihn
nicht, unter solarManager/ev* stehen nur Ladestand, Reichweite und Ladung.
Unterwegs fragt der Sammler alle vier Minuten, die Seite laedt jede Minute
nach - die Anzeige hinkt also um wenige Minuten hinterher.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Drei Teile, die zusammengehoeren: die Fahrzeugkachel zeigt den Ladestand
jetzt dort, wo er im Auto auch sitzt, die Jahresstatistik wird zur
Tabelle, und beide holen ihr Aussehen aus einer gemeinsamen Farbwelt.
Fahrzeugkachel. Die Kachel "Batterie und Ladung" ist aufgeloest; ihr
Inhalt steckt in der Draufsicht. Die Akkuplatte im Fahrzeugboden fuellt
sich von hinten nach vorn, traegt die Zielmarke und nennt Prozent und
Reichweite in ihrer Mitte - auf dem Goldenen Schnitt der Plattenhoehe,
damit sie nicht am Klimaknopf klebt. Beim Laden wandern Streifen im
gefuellten Teil nach vorn, und vom Anschluss fliesst eine Linie in die
Platte. Was sich nicht zeichnen laesst - Ladeleistung, Restzeit,
Kilometerstand, Klima, Herkunft des Ladestroms - steht als Kennzahl
daneben, dazu die gefahrenen Kilometer aus Woche, Monat und Jahr
(?was=strecke, gerechnet aus dem Zaehlerstand statt aus erkannten
Fahrten - faellt eine Zeile aus, fehlt die Fahrt in der Liste, im
Zaehlerstand aber nicht).
Am Fahrzeug selbst: kein Panoramadach, das hat unseres nicht. Reling und
Spoiler neu gezeichnet, weil sie mit der Dachplatte bisher ein
geschlossenes Rechteck bildeten und das wie ein Fensterrahmen aussah. Die
Blende am Bug ist schmaler und heller - von oben sieht man von einer
senkrechten Flaeche nur einen Streifen, und fast schwarz las sie sich wie
ein Loch. Die Ladeklappe ist gebaut wie der Klimaknopf; den Ladezustand
traegt jetzt die Farbe statt einer zweiten Form.
Jahresvergleich. getStats.php liefert kein fertiges HTML mehr, sondern
JSON, das sich selbst beschreibt: Einheit, Nachkommastellen, Richtung und
Zugehoerigkeit stehen als Metadaten je Kennzahl, nicht mehr als zwei
Arrays, die ueber den Spaltenindex mit der Abfrage synchron gehalten
werden mussten. Zwei Abfragen holen alles - Monatswerte, daraus die
ganzen Jahre und die Summe seit Aufzeichnungsbeginn, dazu der gleiche
Zeitraum jedes Jahres bis zum heutigen Kalendertag. Verhaeltniszahlen
sind auf jeder Ebene neu aus den Summen gerechnet; ein Jahresmittel ist
nicht das Mittel der Monatsmittel.
Gezeichnet wird das von einem Baustein, den sich Historien- und
Solarseite teilen: dort drei Jahresspalten mit verschiebbarem Fenster bis
zurueck zum ersten Jahr, hier eine Spalte ohne Werkzeuge. Zeilen, die
sich aufteilen, stehen als "davon" darunter; was bereits in einer anderen
Zeile steckt, als "darin" samt Namen der Zeile - der Beitrag der Batterie
und die Solarladung des Autos duerfen nicht zum Ertrag addiert werden.
Zusammengefasste Zeilen sind zunaechst zu, damit die Tabelle mit zehn
Zeilen aufmacht statt mit siebzehn.
Farbwelt. Statt Regel fuer Regel zu ueberschreiben, ist die Palette
ausgetauscht: ein paar Variablen am Wurzelelement, an die Bootstrap und
AdminLTE ohnehin gehen. Anthrazit als Grund, eine Spur hellere Flaeche
fuer Karten, Haarlinien statt Rahmen und Schatten, Bernstein als einzige
Akzentfarbe - auf dieser Seite die Farbe der eigenen Anlage. Gruen, Rot
und Gelb bleiben den Zustaenden vorbehalten.
Erklaerungen, die bisher nur im title standen, sind antippbar: am Finger
gibt es kein Ueberfahren, und ein title erscheint dort nie.
Die beiden neuen Abfragen sind gegen solarLog gelaufen, die Monatswerte
decken sich mit einer unabhaengigen Zerlegung. grundpreisImJahr() ruft
jetzt grundpreisImZeitraum() auf - dieselbe Rechnung, nur auch fuer einen
Teil des Jahres.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Sammelstand der offenen Arbeit im Dashboard.
Einstellungen: eine Eingabemaske fuer die Energiepreise unter
restricted/settings.php, dazu costs.php als Modell und ajax/settings.php
als Endpunkt. Die Preise stehen jetzt in gridCosts, gasCosts und fuelCosts
statt fest im Quelltext von getStats.php; die Jahresstatistik rechnet ueber
LEAD() den jeweils gueltigen Zeitraum aus und schlaegt den anteiligen
Grundpreis auf. Eingegeben wird in gewohnten Einheiten - l/100 km,
kWh/100 km, Euro je Liter -, umgerechnet wird beim Speichern.
solarLog_costs.sql beschreibt die Umstellung der Tabellen.
Skoda: eigene Seite mit Live-Werten ueber MQTT und Historie ueber
ajax/skoda.php, Kommandos ueber ajax/skodaCmd.php.
Karte: Leaflet mit einem eigenen Kachel-Zwischenspeicher (ajax/tile.php),
dessen Ablage unter tiles/ nicht ins Repository gehoert.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
adminandClaude Opus 5